汽轮机大修项目 汽轮机大修项目有哪些
原标题:汽轮机大修项目 汽轮机大修项目有哪些
导读:
本篇文章给大家谈谈汽轮机大修项目,以及汽轮机大修项目有哪些对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。[浅谈汽轮机岗位节能减排工作]汽轮机节能减排建议汽轮机附属设...
本篇文章给大家谈谈汽轮机大修项目,以及汽轮机大修项目有哪些对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
[浅谈汽轮机岗位节能减排工作]汽轮机节能减排建议
汽轮机附属设备高压加热器的投运对节能降耗有着举足轻重的作用,高压加热器是利用汽轮机3级回热抽汽在加热器中对给水泵来的给水加热。
因此在实际中应该选择恰当的方法和手段,要从电厂自身角度出发,对汽轮机的运行方式深刻探索,注重与实际相结合。从多个环节采取不同的措施,充分发现并利用本厂汽轮机的特点进行相关操作,最终达到节能降耗的目的。
其中汽轮机的出力系数和汽轮机的能耗之间有一定的关系,当处在高峰期时,汽轮机组需要不断的根据实际情况进行调整,保证和电力负荷的相适应。
汽轮机大修后,带负荷试验有哪些项目?
做TRL工况,TMCR工况。TRL工况是指最高冷却水温,3%锅炉补水,发出铭牌功率的工况,成为铭牌工况。TMCR工况是指最大连续工况。汽轮机在额定进气参数下、额定背压、回热系统正常投运,补水率为0,进气量等于铭牌工况进气量时能连续运行的工况。
对汽轮机总体试运;危机保安器跳闸试验、自动主气门和调节门的严密性试验、超速试验,视情况作甩负荷试验。一切正常后试运机组12小时,检查各轴承温度及轴向位移。
一)空负荷试验 试验目的 空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。空负荷试验应测取:感受机构和传动放大机构的静态特性试验线;同步器的工作范围;感受机构和放大机构的迟缓率,并且检查机组能不能空负荷运行。空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。
发电厂A级检修需要多少天?
1、吊出,设备改造、更换。是停机时间最长,最彻底的检修工作。一般120天左右。
2、A级检修是最高级别的,对整个发电机组进行彻底解体检查和修理,目标是保持、恢复或提高设备性能,停机时间一般在120天左右。B级检修则针对设备存在的问题进行有针对性的修理,可能包括部分A级项目的实施,停机时间通常15-30天。
3、A级检修:又称为扩大性大修。这种检修级别要求对发电机所有主设备进行全面的检修和清扫,包括定子和转子的吊出,以及设备的改造和更换。这是停机时间最长、工作最彻底的检修类型,通常需要大约120天的时间。 B级检修:也称为一般性大修。
4、A级检修是指对发电机组进行全面的解体检查和修理,以保持、恢复或提高设备性能。B级检修是指针对机组某些设备存在问题,对机组部分设备进行解体检查和修理,可根据机组设备状态评估结果,有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
5、年度线路检修15天完成。根据相关公开信息显示:A级检修需要10-15天完成。具体看工作的数量多不多,工作人员是否充裕。
6、火电厂机组检修通常分为临检、小修、大修。目前,国内有些电厂结合国外电厂的检修方式,改称为A、B、C、D、E级检修,其中A级为大修,B级为中小修,C级为临检,D级为24 h内消缺,E级为立即抢修。热能动力设备与应用这个专业应该检修热力设备,比如锅炉,冷却塔,热力管道等。
杨昆代表性的科研成果
杨昆在科研领域取得了显著的成果,其中包括: 大型汽轮发电机组快关汽门技术及轴系扭振试验分析技术的研究与应用。他开发的在线监测装置成功在国内电站运行,提升了机组运行安全,该成果荣获电力工业部科技进步二等奖。 弯扭耦合振动机理的研究。
杨昆的“快控汽门的研究和应用”以及“汽轮发电机组扭振试验研究”两项成果经中心级鉴定,达到了国际先进水平,分别获得了电力部科技进步二等奖。此外,他的“扭振试验台建设及测线系统研制”项目荣获电力部优秀教学成果奖,显示了他在教学与科研相结合上的优秀表现。
代表性的科研成果有:1.大型汽轮发电机组快关汽门技术及轴系扭振试验分析技术的研究与应用。成功研制开发了汽轮发电机组轴系扭振应力在线监测装置并首次在国内电站投入运行,使之成为机网协调运行中相互作用的一种有效监督手段,可提高机组运行安全性。本项目获得电力工业部科学技术进步二等奖。
600mw发电机组大修后机炉电做哪些试验
发电机空载试验。 4)发电机同期装置试验(假同期试验)。 5)励磁调节器升压、通道切换试验。锅炉试验项目 电动门、调门(或挡板)行程试验。 辅机转动及转机事故按钮试验。 水压试验。 风板阻力特性试验(大修或风帽更换后)。 锅炉主保护试验。
发电机组配置的锅炉不同,启动燃油用量也有较大的差别。我们公司的600MW机组也进行过大修。一般情况下,冷启动的燃油耗用约120吨,最多时会超过150吨。
MW就是600000000瓦,一般也说成60万千瓦。发电机组在柴油机发电机组体积缩小温度迅速升高,达到柴油的燃点。柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。
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